原標題：趁華為“落難”，這家歐洲巨頭想借勢上位，卻在全球出了丑？

隨著美國將華為拒之門外后，澳大利亞、新西蘭、日本等國也紛紛效仿，這似乎讓華為的競爭對手們看到了希望。不過《華爾街日報》近日發(fā)文稱，瑞典愛立信（Ericsson）和芬蘭諾基亞（Nokia）并不會坐收漁利。

據(jù)報道，數(shù)家歐洲大型無線通信業(yè)者表示，愛立信和諾基亞推出先進設(shè)備的速度比華為慢，一家英國業(yè)者表示，相同技術(shù)華為推出的時程較愛立信和諾基亞早了快一年，這意味著將華為列入黑名單可能會導(dǎo)致英國5G發(fā)布推遲9個月。

不僅是技術(shù)發(fā)展和速度上有差距，上個月愛立信還因軟件故障致使英國O2和日本軟銀數(shù)千萬手機用戶掉線。由于愛立信的相關(guān)軟件錯誤，11個國家的電信運營商受到了沖擊，雖然事后愛立信向用戶道歉，并且恢復(fù)了服務(wù)，但愛立信還將支付巨額賠償金，僅英國O2就可從獲得愛立信高達1.27億美元的賠償。

砸錢2.5億搞5G研發(fā)，愛立信企圖擴大歐洲市場份額

不過從愛立信近段時間的行動來看，確實有借勢上位的野心。2017年，愛立信的全球電信設(shè)備市場份額為13.2％，華為的市場占有率為27.1％，而2018年前三個季度，愛立信的市場份額為增加至13.4％，華為的市場份額達到了28％，愛立信的增長遠低于華為。

為了沖業(yè)績，愛立信在去年6月拿到了歐洲投資銀行2.5億歐元的貸款，用于5G技術(shù)的研發(fā)。確實，之前的軟件錯誤事件讓愛立信在全球出了丑，如今不得不砸錢提高技術(shù)品質(zhì)。

與此同時，愛立信還在積極參與歐洲5G車聯(lián)網(wǎng)項目，目前愛立信正與寶馬、沃達豐一起游說歐盟采用蜂窩車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，而非Wi-Fi技術(shù)。如果在歐洲展開蜂窩車聯(lián)網(wǎng)的方案順利通過，那么愛立信將獲得更加廣泛的歐洲市場。

華為退出美國市場，愛立信借機擴大優(yōu)勢

而在華為無法進入的美國市場，愛立信迅速擴大優(yōu)勢。由于北美市場約占愛立信銷售額的3成，僅美國市場就占其收入的四分之一左右，因而北美市場對于愛立信非常重要。雖然諾基亞在2016年就率先搶占了美國市場，但愛立信還是在2018年上半年將其市場份額擴大了3%。

去年9月，愛立信和T-Mobile美國公司簽訂了35億美元的合同，為后者提供5G網(wǎng)絡(luò)硬件。同時，從去年年底開始，愛立信還計劃在美國生產(chǎn)5G無線產(chǎn)品，以此來滿足運營商即將推出下一代移動服務(wù)的需求。

當然，和所有的設(shè)備供應(yīng)商一樣，愛立信一直想在中國市場分一杯羹。此前愛立信的CEO直言，該公司一直難以在中國獲得市場份額，然而隨著向5G網(wǎng)絡(luò)過渡，愛立信希望成為中國市場強大的參與者。

去年一整年收獲頗豐，使得愛立信的股價在2018年上漲超過30%，營業(yè)收入也預(yù)計從2018年的11.2億美元增加到2020年的25億美元。不過，正如很多歐洲大型無線通信業(yè)者看到的那樣，愛立信在技術(shù)層面還是落后于華為，市場份額占比仍有差距，想借勢上位并不容易。